空港およびインフラプロジェクト: メンテナンスの手間がかからない PVDF クラッディングの材料仕様

空港ターミナルや高速鉄道駅は 都市のゲートウェイとして機能するので 高い視覚的一貫性や 腐食,振動,交通量が多い環境で塵が蓄積する. PVDF (ポリビニリデンフッ化物) アルミ複合板 (ACP) は,優れた耐天候基準で特徴づけられています."20年低保守"目標を達成するための大規模なインフラプロジェクトにおける主要な材料ソリューションになりました.

インフラストラクチャのプロジェクトは 複雑な物理的圧力によって 標準的な商業建築とは異なります

• 航空燃料と化学薬品の排出量:空港環境には燃料の排気ガスと酸性汚染物質があり,特に酸性やアルカリ性のある表面塗料が必要です.

• 高周波の機械振動恒常な音波や航空機や重力鉄道からの構造振動は,構造の長期的疲労と脱層を防ぐために高い殻強さを要求します.

• 大幅の平坦度要求:巨大なファサードは,しばしば超大型のパネル (幅>1500mm) を利用し,セクションモジュールとアルミ基板の硬さに厳しい要求をします.

国際空港級の技術コードを遵守するために,PVDF アルミ複合板は以下の定量化試験に合格しなければならない.

コーティングシステムには70%のPVDF樹脂(Kynar 500 または Hylar 5000) に基づいてASTM D4214模擬された20年間の屋外曝露後に,パネルは高耐性保持 (ランキング ≥8) これにより,塗料フィルムが白粉に劣化するのを防ぎ,端末が原始的な外観を維持することを保証します.

平均ASTM D1781(Climbing Drum Peel Test),0.50mmのアルミ皮質の4mmパネルは,≥10.0 N/mmこの優れた粘着性 (業界標準の要求を上回る) は,輸送ハブに固有の高周波の振動によって引き起こされる脱層に対する物理的な保護である.

4000時間の訓練の後ASTM B117塩噴霧検査では,コーティングは水泡や剥離がなくなければなりません.このパラメータは,沿岸都市 (シンガポール・チャンギやベトナム・ロングタンなど) の空港にとって重要です.塩分が高いところでは劣質な物質が急速に分解する.

大規模な公共事業の仕様書を作成する際には,次の技術的なアンカーが推奨されます.

• 合金選択:強制的な使用AA3003 H14あるいはAA50051100 シリーズと比較して優れた拉伸強度 (145-185 MPa) を提供する.

• 消防安全の遵守:人員密度の高いため,B1級 耐火性あるいはA2級 非燃焼性鉱物コアが国際建築安全基準を満たすように

• 多層システム:A について3層のPVDFシステム (Primer + トップコート + クリアコート)≥35μm高汚染産業地帯にあるハブでは推奨されます.

グローバルインフラ入札では,初期コストが低いことがもはや主要な要因ではない.ライフサイクルコスト (LCC)決定決定の核となった.ASTM認証報告書"20年分の色保持"と清掃頻度削減により プロジェクトが受け入れられるだけでなく オーナーにとって長期的に 重要な節約も 確保できます